Entrevista a Dani Clos

Entrevistamos a Dani Clos, actualmente piloto de GP2 con el equipo Racing Engineering.

Ficha y Biografía:

Nombre completo: Dani Clos Álvarez

Fecha de nacimiento: 23-10-1988

Lugar de nacimiento y residencia : Barcelona

Web: www.daniclos.com

Deportes que practica: Karting, Mountain Bike, Golf, Squash, Padel, Surfing, Kitesurf

Hobbies: Musica y Fotografía.

Piloto F1 favorito: Ayrton Senna.

Dani se inició en el mundo del karting en el 1997, con tan solo 7 años empezaron sus pasos en la competicion, ganando campeonatos de Cataluña y de España, ademas del prestigioso Andrea Margutti. Su paso a los monoplazas fue en el campeonato Formula Junior 1.60, donde subió al podio las cuatro carreras que disputó, y logrando lo que sería su primera victoria en monoplazas.

El 2006 fue sin duda su primer mejor año, al arrasar en la Formula Renault 2.0 en Italia, consiguiendo el titulo.

En el 2007 entró en el programa de Renault F1, el Renault Driver Development. Esa temporada subió de categoría y pasó al campeonato europeo de Fórmula 3, las F3 Euroseries, enrolado en el equipo Signature Plus, consiguiendo en su primera temporada como mejor resultado un 4º puesto.

Para la siguiente temporada fichó por el equipo Prema consiguiendo dos podios esa temporada que le valieron para acabar en 14º posición el campeonato.

En 2008 aparte de competir en las F3 Euroseries realizó diversos test para otras categorías tales como las World Series by Renault para el equipo Epsilon Euskadi y para la GP2 para el equipo BCN Competición. Como colofón a la temporada fue llamado por el equipo Williams de Fórmula 1 para realizar test en septiembre y en diciembre.

Con la experiencia adquirida fue llamado por el equipo Racing Engineering de GP2 Series, para sustituir a Javier Villa en la temporada 2009, en la que fue su año de aprendizaje de esta categoria. En 2010 corre con Trident Racing en Abu Dhabi y Bahréin, en lo que fueron la segunda y cuarta prueba puntuable de las GP2 Asia Series 2010.

En la temporada 2010 empieza logrando un podio en «su casa», el circuito de Cataluña y ha continuado con difentes podiums durante toda la temporada, realizando, historicamente, la mejor temporada de un piloto español en la GP2, finalizando en 4ª posicion del campeonato, posicion final que no pudo mejorar debido al gran accidente que sufrio en Spa (Belgica).

Quien conoce a Dani Clos, sabe lo cercano que es con su gente, atento y amable siempre. De él dicen sus amigos, «tiene un gran corazon» . Todas estas cosas hacen que este piloto, mejor persona, siga llamando la atencion por alla donde pase, sin duda una de las apuestas mas seguras para el presente y futuro de la competicion automovilistica.

Entrevista:

Pregunta.- ¿Cual es el futuro más inmediato para Dani Clos en las competiciones este año?

Respuesta.- Bueno, pues aún está por confirmar pero nuestro objetivo es estar en las GP2 series.

P.- ¿Crees que la mayoría de pilotos que están accediendo últimamente a la F1 de categorías inferiores están preparados para dar el salto?

R.- La gran mayoría si, aunque hay alguno que ha podido entrar gracias a alguna ayuda económica fuerte.

P.- ¿Para un equipo que opta a ganar una competición, que piensas que es más importante, un piloto rápido pero no muy técnico o a la inversa?

R.- Todo cuenta. Y los que ganan son los que tienen todo el conjunto.

P.- Cual es tu circuito favorito?

R.- Le tengo mucho cariño a Istanbul Park.

P.- ¿Como te llevas con tus seguidores?

R.- ¡La verdad que muy bien! ¡Sobre todo con la gente de mi club de fan ya que tengo contacto bastante directo! ¡Espero que cada vez haya más personas que se apunten desde mi página web ya que montan eventos y cosas muy divertidas para todos!

P.- Pese a tu juventud, te ves formando una familia?

R.- Jajaja… eso ya son palabras mayores. De momento no, tampoco me interesa. Mi atención esta 100% en mi carrera.

P.- Con que piloto te llevas mejor ?

R.- Tengo una buena relación con casi todos… no hay ninguno que destacaría por ahora..

P.- Si no fueras piloto de carreras, que otra profesión te hubiera gustado tener?

R.- ¿De motos tampoco vale?

P.- Sabemos que empezaste en el automovilismo desde muy joven, a que cosas has tenido que renunciar a cambio?

R.- Bastantes cosas, muchas amistades, ver a la familia, cosas de la adolescencia.. Pero la verdad que no me arrepiento y estoy orgulloso del modo que me estoy formando… seguro que he aprendido mucho más que estando en casa siempre protegido…

P.- En que escudería de F1 te gustaría competir?

R.- ¡¡¡En la que me coja!!! Hoy en día es difícil escoger.

P.- Estas llegando a final de meta, pero te avisan por radio que dejes pasar a tu compañero, si no lo haces ganas la carrera, que haces?

R.-¿¿ Nos jugamos el campeonato entre el y yo?? A MI NO ME PASA NADIE… jejeje… aunque si son ordenes del equipo se han de seguir.

P.- Un deseo para este año.

R.- Conseguir mi meta y seguir con el trabajo que estamos haciendo para ser más fuertes cada día.

Muchas Gracias.

Un abrazo,

Curva Rápida.

Kolles desvela más detalles sobre el nuevo monoplaza de Hispania

En declaraciones recogidas por Autosport, el jefe de equipo Colin Kolles se ha mostrado muy optimista sobre el rendimiento que dará el nuevo chasis de Hispania Racing en 2011.

La escudería española, que ya ha confirmado a Narain Karthikeyan como uno de sus dos pilotos para el próximo año, sigue trabajando en la construcción de su segundo chasis. Tras la ruptura del acuerdo con Toyota Motorsport, el director técnico del equipo Geoff Willis se hizo cargo del diseño. El nuevo monoplaza está construyéndose entre  Inglaterra y Alemania con ayuda de un listado de proveedores.

«Como es sabido tenemos la parte trasera de Williams, con el sistema hidráulico y el motor Cosworth», afirmó Kolles. «Este paquete fue capaz de clasificarse entre los 10 primeros el año pasado, así que no puede ser malo. Ese no va a ser nuestro punto débil».

Así pues, Hispania ya tiene solucionada la parte mecánica del monoplaza a excepción del sistema de suspensiones y la dirección. En cuanto a la aerodinámica, Kolles se mantiene optimista: «Espero que podamos mejorar nuestro paquete aerodinámico y, por supuesto, en la primera carrera el coche no será un favorito, aunque ¡nunca puedes decir nunca en Fórmula 1! No obstante, tenemos que ser realistas y trabajar duro».

Sobre los plazos de la construcción del monoplaza, Kolles confirmó que iniciarán los test de pretemporada con el chasis de 2010 y que completarán las priemeras carreras con una versión provisional.

«Llevaremos a cabo los test de Valencia con un coche antiguo, y puede que luego tengamos un coche provisional», aseguró el jefe de equipo de Hispania. «Esperamos poner en marcha el nuevo coche tan pronto como sea posible, tan pronto como lo consigamos».

«El coche parece completamente diferente al anterior. Parece más desarrollado y mejorado», agregó.

Finalmente, sobre las tan mencionadas dificultades económicas de Hispania, Kolles sugirió una vez más a los periodistas que mirasen hacia otro lado: «Creo que debéis mirar a los otros, pienso que quizás tengámos problemas más pequeños que algunos otros. Todos los equipos necesitan patrocinio y dinero para mejorar y competir. Es muy normal y una lucha diaria, y evidentemente la situación en los últimos 24 meses no ha sido fácil. Pero todos tienen que dar lo mejor de sí y luchar y mantenerse vivos».

Y acaba de llegar la confirmación por parte de Hispania…

Viernes, 7 de Enero de 2011 – “El piloto más rápido de la India en el mundo», Narain Karthikeyan, hará su regreso tan esperado y prometido a la máxima categoría del automovilismo mundial, la Fórmula 1, en 2011. Después de muchos meses de negociaciones y conversaciones con varios equipos de Fórmula 1, Narain Karthikeyan  finalmente ha firmado un contrato con Hispania Racing, como piloto de carreras para la temporada de Fórmula 1 2011.

Desde su última temporada en la Fórmula 1, como piloto de Jordan Grand Prix en 2005, y como piloto de pruebas de Williams F1 en 2006 y 2007, Narain ha competido en carreras de algunos de los más altos niveles del automovilismo internacional. Desde 2007 hasta 2009, fue el principal piloto del equipo Indio A1 en las A1GP, la Copa Mundial de Automovilismo, donde ganó dos carreras y logró una pole, convirtiéndose en el primer indio en ganar una carrera del Campeonato del Mundo. En 2009, corrió para el equipo Kolles Audi en las Le Mans Series y la carrera de Le Mans 24 horas, volviendo a convertirse en el primer indio en correr en este legendario acontecimiento. El coche terminó séptimo de la general.

En 2010 Narain participó en varias competiciones: corrió en la NASCAR Camping World Truck de los EE.UU., así como en la Superleague Formula en Europa, donde ganó una carrera en su circuito favorito, Brands Hatch en el Reino Unido. Su victoria allí ha ampliado su registro en este circuito, convirtiéndose en el único piloto en ganar aquí una carrera en todas las series en las que ha competido.

Hispania Racing participará en el Campeonato de Fórmula 1 2011 con un monoplaza mucho mejor y más competitivo. El equipo español ha ampliado sus propios recursos, y ha establecido fuertes alianzas técnicas. Junto con la probada fiabilidad del motor Cosworth, el equipo confía en que se ha dado un paso positivo en sus soluciones de ingeniería para convertirse en un equipo más competitivo en la parrilla de Fórmula 1.

Colin Kolles, Team Principal de Hispania Racing:
“Es un gran placer para nosotros tener a Narain Karthikeyan como piloto de carreras para la temporada 2011 de Fórmula 1. Conozco a Narain desde hace mucho tiempo y estoy seguro de que puede volver a vivir las experiencias de cuando estaba compitiendo con el equipo Jordan Grand Prix, además de ser piloto de pruebas y reserva de Williams F1. Además, Narain ha estado compitiendo en otras series de carreras y ha pilotado uno de los legendarios coches deportivos de Audi en las Le Mans Series. Estoy seguro de que su experiencia y su velocidad serán muy útiles para el equipo durante la temporada. Damos la bienvenida a Narain a nuestro equipo y esperamos con mucho interés trabajar estrechamente con él este año”.

Narain Karthikeyan:
“Después de un tiempo de preparación, estoy muy feliz de competir otra vez en las carreras de Fórmula 1 en 2011. Siempre he sostenido que no he renunciado a mi deseo de volver a la máxima categoría del automovilismo mundial. Estoy seguro de que todavía tengo el ritmo, la aptitud y la voluntad para tener éxito en la Fórmula 1. Estoy deseando volver a competir para Hispania Racing, y trabajar de nuevo con el Dr. Colin Kolles. Tenemos una larga y excelente relación de trabajo. También estoy deseando volver a competir en el primer Gran Premio de India en octubre, y espero que el público indio me impulse con sus bendiciones y buenos deseos”.

Pastor Maldonado F1 Driver Williams 2011

Video del Piloto Pastor Maldonado, reciente ganador de la GP2 2010.

Adelanto de la película sobre Ayrton Senna

 

Aparte de la discutible introducción de la banda sonora de la película Rocky, nadie puede negar que tiene muchas partes que pondrán la piel de gallina o incluso causarán alguna lágrima. ¡No podemos esperar al estreno de la película!

*no se prevé que llegue a las pantallas en castellano antes del verano del año que viene.

Pedro de la Rosa, sin grandes sponsors, lo ve difícil difícil…

Ya de vuelta del agradable encuentro con Pedro de la Rosa en el acto de Diageo BBBien y la DGT, paso a poner los principales «titulares» o destacados de la entrevista de hoy. La entrevista completa tardará un rato…

En pocas lineas, las conclusiones más destacadas han sido:

-Que cada vez pinta más difícil su aspiración a un asiento de piloto titular para 2011…aunque no arroja la toalla.

-Que si lo de titular no surge, seguirá en la F1, no se irá a la Indicar ni DTM. Aún no tiene claro si le convendría más quedarse con Mclaren de probador o seguir con Pirelli.

-Que él, de pay-driver, no vale, es decir que aunque si que tiene varios sponsors personales, a la hora de poner dinero para correr no hay nada. Y solo ha buscado respaldo en España, no fuera -y tal y como azota la crisis en este país pues no es de extrañar que la búsqueda no de frutos…

-Que los Pirelli definitivamente tienen más degradación que los Bridgestone, más pitstops en 2011 seguro. Pero aun queda un mundo hasta llegar a la especificación final.

-Que, si no es fichado antes por algún equipo, tendrá tests con Pirelli en enero, en Bahrein y Abu Dabi -hace falta buscar el calor como sea.

Y la más graciosa -y que ha sido tema de risas-, que Pedro sigue conduciendo con Bridgestone…aunque es en su coche de calle (de cierta marca germana, por cierto). Eso sí, en su defensa alega que es el juego de neumáticos que venían de serie con el coche, aun no ha tenido tiempo para cambiarlo por unos flamante Pirelli. Cachis Pedro, ve cambiándolo ya que como se enteren los italianos…

El mejor momento de la historia de la Fórmula 1

Me gustaría inaugurar esta web con el que es sin lugar a duda el mejor momento de la Fórmula 1: la batalla por el segundo puesto del GP de Francia de 1979, entre Gilles Villeneuve y René Arnoux.

Aquí os dejo el video:

Gilles Villeneuve, el malogrado piloto canadiense (y padre de Jacques), que es considerado por muchos como el mejor -o al menos más espectacular- piloto de Ferrari, demostró una vez más que no le gustaba perder ni a las chapas. Poco después el piloto de Renault, Arnoux, admitió que «the duel with Gilles is something I will never forget, it is my greatest souvenir in racing».

Por cierto, los comentarios son a cargo de Murray Walker, otro mito también en la F1, pues fue el comentarista de la televisión inglesa durante muchos muchos años y es siempre mencionado como el más hábil narrador de ese deporte hasta la fecha.

PD: Podéis encontrar una versión extendida del duelo (y parte final de la carrera), aquí: