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Entrevista a Francesc Arjona Coronado, Mecánico de GP3

En el mundo del motor siempre tienes la posibilidad de conocer a bastante gente, ésta es una de esa veces en las que la persona con la que charlas te transmite algo mas que palabras. Francesc es un tipo amable, que genera la suficiente confianza con su piloto, como para salir a la pista a ganar.

Ficha y Biografía:

Nombre completo: Francesc Arjona Coronado

Fecha de nacimiento: 07-11-1983

Lugar de nacimiento y residencia : Barcelona

Residencia actual:    Busswil bei Büren, BERNA, SUIZA

Equipo:  1er mecánico en Jenzen Motorsport GP3

Formación deportiva : titulación Superior en Automoción, Mecánico de competición desde el año 2006

Experiencia Competiciones: Campeonato de España Formula 3 y Renault 2.0,  World Series, Open GT, Superleague, Formula Master, GP3 y 24 Horas de Lemans.

 

Entrevista:

 

P.-  ¿Cómo es la vida de un mecánico de competición fuera de su país?

R.- Para mí es un poco pesada porque no es mi país y aquí me faltan muchas cosas que echo en falta. Mi familia es muy importante y mantengo el contacto muy a menudo. Con mis amig@s también estoy en contacto, hablamos, nos pasamos fotos, ya te puedes imaginar…

Durante el año hay diferentes épocas de trabajo. A principio de año se trabaja mucho, unas 12 horas al día. Durante la temporada se relaja el ritmo, aunque si tienes un fin de semana malo (coche gravemente accidentado) también te vuelve a tocar trabajar duro. Y a final de temporada ya has cogido un ritmo que te da igual lo que venga, que normalmente son los test en búsqueda de pilotos de cara al año siguiente.

P.- Te gustaría trabajar en un futuro en la F1?

 R.- Por supuesto que sí. Es una de mis metas desde hace muchos años, a mi siempre me gusta llegar hasta el final de algo o hasta lo máximo. Aunque también he de reconoceros que está muy mitificado el mecánico de F1. Me explico. En la F1 está todo muy organizado, muy clasificado, demasiado. Si que es verdad que es lo máximo en cuanto a técnica, materiales, presupuestos, glamour, pero para un mecánico está muy limitado a solo hacer una cosa en concreto y basta. En muchas ocasiones encuentras gente que solo ha trabajado 1 o 2 años en F1 por ese motivo, y también podrás encontrar mejores mecánicos en categorías inferiores que en F1 pero así es este mundillo.

P.- ¿Cuál es el circuito donde guardas un mayor recuerdo?

 R.- Imola, clarísimo. En 2007 fui por primera vez y para mi era y sigue siendo pisar  tierra santa. Cuando tenia 11 años vi el fatídico final de Ayrton Senna y me marco mucho. Ese fin de semana era la última carrera de la Formula Master y yo hice de primer mecánico. Después de la clasificación el piloto se quejó (vaya tela) de que la dirección se tendía a bloquear en las curvas cerradas y en las chicanes. Sin dudarlo le cambie la caja de dirección por una reconstruida y me aseguré y reapreté los tornillos dos veces.

P.- ¿En el 2010, has sido el mecánico de Nico Muller, que finalizo 3º en el mundial, este año que objetivos teneis en Jenzer Motorsport?

 R.- Pues la verdad esperamos que Nico siga la progresión inmensa que tuvo en 2010, y a por el título. Va a ser muy complicado porque llegan muchos pilotos con mucha experiencia de otras categorías y luchar en pista con 30 coches es muy duro. En la mayoría de los grandes premios, en clasificación, del primer coche al decimonoveno estaban apretados en apenas 9 décimas.

Nosotros tenemos fe en Nico, es un gran piloto y sobretodo una gran persona.

 P.- ¿Habeis tenido muchos problemas mecánicos con el coche esta temporada?

 R.- Sobretodo a principio de temporada. Este año era el primero de la categoría y del coche. Esto quiere decir que indudablemente ha habido problemas como roturas de rockers, bombas de combustible, sobrecalentamiento de algunos componentes, problemas electrónicos (buuuuuf),  rotura de cambio, etc.

Una vez pasados los primeros test he de reconocer que el coche es muy fiable, aunque después de trabajar un año con él, sabemos casi todos sus puntos débiles, que todos los coches los tienen.

P.- ¿Cuantos años dura profesionalmente la vida de un mecánico de competición?

 R.- Todos los que uno mismo quieren que dure. Es una profesión que no tiene fecha de caducidad. Tanto puedes estar trabajando al máximo nivel, exigencia física,  desplazándote a diferentes circuitos, como también puedes seguir trabajando en el taller, ya sea de preparación de coches de rally, como en la sede de una escudería de F1, como de mecánico de karting de tu hijo.

P.- ¿A que nivel esta la GP3 actualmente? , en relación con las otras categorías.

 R.- Ahora mismo la GP3 esta muy bien considerada por todos los ámbitos de la competición. Se ha conseguido un amplio número de pilotos en una categoría que está justo dos puestos por debajo de la F1, y eso en términos deportivos para los pilotos es muy importante si algún día quieren un asiento en la F1. La GP3 creo que será una categoría que se consolidará muy fuerte en el marco de las categorías de fórmulas. Muchos compañeros de GP2 y F1, están deseando que empiece el campeonato para ver carreras tan emocionantes como vimos el año pasado.

P.- Tienes buenos amigos en los circuitos?

 R.- Si, por supuesto. Llegas a conocer mucha gente de otros equipos, categorías o viejos amigos de la escuela. Lo único que falta es tener tiempo para poder charlar y tomar algo (ja,ja,ja).

 P.- Por que elegiste la competición de monoplazas?

R.- Pues ya desde muy pequeño me gustaban mucho los coches, montar y desmontar cosas, de vez en cuando arreglar cosas o intentarlo. Y un día me toco elegir que quería hacer de mayor y dije pues mecánico. Y después me dije yo algún día quiero poder elegir trabajar para rallyes, formulas, resistencia y así ha ido llegando.

P.- Un deseo para este año.

R.-Que mi padre supere el cáncer de páncreas.

Muchas Gracias.

Un abrazo,

Curva Rápida.

Muchas Gracias a todos por visitar Curva Rápida.

Queremos agradeceros a todos, en nuestro corto periodo de vida, la cantidad de visitas que tenemos en nuestra web, son casi 300 visitas diarias, y por ello vamos a celebrarlo por todo lo alto.

Os estamos preparando un montón de sorpresas y novedades, la nueva pagina web, mas dinámica, unos concursos para los test de Formula 1 con un montón de premios, y vais a poder seguir de primera mano unos reportajes y entrevistas muy interesantes, todos relacionados con el mundo de la competición y siempre desde el cariño que aportamos en Curva Rápida, ya sabes, tu web.

redacción de Curva Rápida.

Entrevista a Dani Clos

Entrevistamos a Dani Clos, actualmente piloto de GP2 con el equipo Racing Engineering.

Ficha y Biografía:

Nombre completo: Dani Clos Álvarez

Fecha de nacimiento: 23-10-1988

Lugar de nacimiento y residencia : Barcelona

Web: www.daniclos.com

Deportes que practica: Karting, Mountain Bike, Golf, Squash, Padel, Surfing, Kitesurf

Hobbies: Musica y Fotografía.

Piloto F1 favorito: Ayrton Senna.

Dani se inició en el mundo del karting en el 1997, con tan solo 7 años empezaron sus pasos en la competicion, ganando campeonatos de Cataluña y de España, ademas del prestigioso Andrea Margutti. Su paso a los monoplazas fue en el campeonato Formula Junior 1.60, donde subió al podio las cuatro carreras que disputó, y logrando lo que sería su primera victoria en monoplazas.

El 2006 fue sin duda su primer mejor año, al arrasar en la Formula Renault 2.0 en Italia, consiguiendo el titulo.

En el 2007 entró en el programa de Renault F1, el Renault Driver Development. Esa temporada subió de categoría y pasó al campeonato europeo de Fórmula 3, las F3 Euroseries, enrolado en el equipo Signature Plus, consiguiendo en su primera temporada como mejor resultado un 4º puesto.

Para la siguiente temporada fichó por el equipo Prema consiguiendo dos podios esa temporada que le valieron para acabar en 14º posición el campeonato.

En 2008 aparte de competir en las F3 Euroseries realizó diversos test para otras categorías tales como las World Series by Renault para el equipo Epsilon Euskadi y para la GP2 para el equipo BCN Competición. Como colofón a la temporada fue llamado por el equipo Williams de Fórmula 1 para realizar test en septiembre y en diciembre.

Con la experiencia adquirida fue llamado por el equipo Racing Engineering de GP2 Series, para sustituir a Javier Villa en la temporada 2009, en la que fue su año de aprendizaje de esta categoria. En 2010 corre con Trident Racing en Abu Dhabi y Bahréin, en lo que fueron la segunda y cuarta prueba puntuable de las GP2 Asia Series 2010.

En la temporada 2010 empieza logrando un podio en «su casa», el circuito de Cataluña y ha continuado con difentes podiums durante toda la temporada, realizando, historicamente, la mejor temporada de un piloto español en la GP2, finalizando en 4ª posicion del campeonato, posicion final que no pudo mejorar debido al gran accidente que sufrio en Spa (Belgica).

Quien conoce a Dani Clos, sabe lo cercano que es con su gente, atento y amable siempre. De él dicen sus amigos, «tiene un gran corazon» . Todas estas cosas hacen que este piloto, mejor persona, siga llamando la atencion por alla donde pase, sin duda una de las apuestas mas seguras para el presente y futuro de la competicion automovilistica.

Entrevista:

Pregunta.- ¿Cual es el futuro más inmediato para Dani Clos en las competiciones este año?

Respuesta.- Bueno, pues aún está por confirmar pero nuestro objetivo es estar en las GP2 series.

P.- ¿Crees que la mayoría de pilotos que están accediendo últimamente a la F1 de categorías inferiores están preparados para dar el salto?

R.- La gran mayoría si, aunque hay alguno que ha podido entrar gracias a alguna ayuda económica fuerte.

P.- ¿Para un equipo que opta a ganar una competición, que piensas que es más importante, un piloto rápido pero no muy técnico o a la inversa?

R.- Todo cuenta. Y los que ganan son los que tienen todo el conjunto.

P.- Cual es tu circuito favorito?

R.- Le tengo mucho cariño a Istanbul Park.

P.- ¿Como te llevas con tus seguidores?

R.- ¡La verdad que muy bien! ¡Sobre todo con la gente de mi club de fan ya que tengo contacto bastante directo! ¡Espero que cada vez haya más personas que se apunten desde mi página web ya que montan eventos y cosas muy divertidas para todos!

P.- Pese a tu juventud, te ves formando una familia?

R.- Jajaja… eso ya son palabras mayores. De momento no, tampoco me interesa. Mi atención esta 100% en mi carrera.

P.- Con que piloto te llevas mejor ?

R.- Tengo una buena relación con casi todos… no hay ninguno que destacaría por ahora..

P.- Si no fueras piloto de carreras, que otra profesión te hubiera gustado tener?

R.- ¿De motos tampoco vale?

P.- Sabemos que empezaste en el automovilismo desde muy joven, a que cosas has tenido que renunciar a cambio?

R.- Bastantes cosas, muchas amistades, ver a la familia, cosas de la adolescencia.. Pero la verdad que no me arrepiento y estoy orgulloso del modo que me estoy formando… seguro que he aprendido mucho más que estando en casa siempre protegido…

P.- En que escudería de F1 te gustaría competir?

R.- ¡¡¡En la que me coja!!! Hoy en día es difícil escoger.

P.- Estas llegando a final de meta, pero te avisan por radio que dejes pasar a tu compañero, si no lo haces ganas la carrera, que haces?

R.-¿¿ Nos jugamos el campeonato entre el y yo?? A MI NO ME PASA NADIE… jejeje… aunque si son ordenes del equipo se han de seguir.

P.- Un deseo para este año.

R.- Conseguir mi meta y seguir con el trabajo que estamos haciendo para ser más fuertes cada día.

Muchas Gracias.

Un abrazo,

Curva Rápida.

Si creías que pilotar un F1 era fácil…

…entonces no te puedes perder este mítico video en el que Richard Hammond, del reputado programa Top Gear, demuestra lo contrario…

He puesto el video en versión original, porque este programa realmente merece la pena verlo en la lengua de Shakespeare, pero si el inglés no es tu fuerte, aquí va el video en castellano…

Ferrari presentará sus armas el día 28 de Enero.

Como ya anunciamos hace unos días, Ferrari ha confirmado que la presentación de su coche para luchar por el campeonato este año, se celebrara el día 28 de Enero en Maranello. Con esta presentación pondrán rumbo hacia Valencia para llegar a los primeros Test de F1 de este año con la preparación y suficiente.

Este año, el equipo italiano, se muestra muy optimista y espera poder luchar por el campeonato desde el principio, donde un Fernando Alonso con muchas ganas desea ya ponerse  a los mandos de su monoplaza los días 1 y 2 de Febrero, donde podrá medirse  a su mas directo rival, Red Bull, que elegirá el mismo día de inicio de los test para presentar su coche para este año.

Equipo de Curva Rapida.

Ferrari se relaja en Madonna di Campiglio

 

Todo esta preparado para que de comienzo el «Wrooom 2011» en Madonna di Campiglio, para esta ocasión, celebrando su vigésimo primera edición, los pilotos oficiales de la Scuderia  Ferrari, pasarán un poco mas desapercibidos ya que la escuderia Ducati presentara en sus filas este año a Valentino Rossi como protagonista del evento.

 

El programa previsto se inciará el lunes día 10 a las 17:30, con una fiesta de presentación en Canalone Miramonti. Al día siguiente los pilotos de Ducati tienen prevista una reunión con los fans a partir de las 17:30 en Canalone Miramonti, continuando con una bajada de antorchas por la pista Belvedere a partir de las 22:30, en la que participarán los pilotos de Ferrari y Ducati.

El jueves 13 llegará el turno de que los pilotos de Ferrari se reunirán con los fans a partir de las 17:30 en Canalone Miramonti, repitiendo  la bajada de antorchas a partir de las 22:30, pero esta vez por el Telecabina Spinale, donde volverán a participar los pilotos de ambos equipos.

Para el viernes 14 a partir de las 16:45 tendremos el plato fuerte de la fiesta, la Challenge Exhibition, una competición sobre el lago helado donde participarán Fernando Alonso, Felipe Massa, Giancarlo Fisichella, Valentino Rossi y Nicky Hayden.

Después del evento no le quedara mucho tiempo a la Scuderia para preparar la presentación del coche de esta temporada, prevista para la ultima semana de este mes, aunque todo apunta a que el día 28 de Enero sera el elegido, inmediatamente el equipo italiano pondría rumbo a Cheste ( Valencia ) para afrontar el día 1 de Febrero los primeros Test de F1 de este 2011.

Redacción Curva Rápida.

Kolles desvela más detalles sobre el nuevo monoplaza de Hispania

En declaraciones recogidas por Autosport, el jefe de equipo Colin Kolles se ha mostrado muy optimista sobre el rendimiento que dará el nuevo chasis de Hispania Racing en 2011.

La escudería española, que ya ha confirmado a Narain Karthikeyan como uno de sus dos pilotos para el próximo año, sigue trabajando en la construcción de su segundo chasis. Tras la ruptura del acuerdo con Toyota Motorsport, el director técnico del equipo Geoff Willis se hizo cargo del diseño. El nuevo monoplaza está construyéndose entre  Inglaterra y Alemania con ayuda de un listado de proveedores.

«Como es sabido tenemos la parte trasera de Williams, con el sistema hidráulico y el motor Cosworth», afirmó Kolles. «Este paquete fue capaz de clasificarse entre los 10 primeros el año pasado, así que no puede ser malo. Ese no va a ser nuestro punto débil».

Así pues, Hispania ya tiene solucionada la parte mecánica del monoplaza a excepción del sistema de suspensiones y la dirección. En cuanto a la aerodinámica, Kolles se mantiene optimista: «Espero que podamos mejorar nuestro paquete aerodinámico y, por supuesto, en la primera carrera el coche no será un favorito, aunque ¡nunca puedes decir nunca en Fórmula 1! No obstante, tenemos que ser realistas y trabajar duro».

Sobre los plazos de la construcción del monoplaza, Kolles confirmó que iniciarán los test de pretemporada con el chasis de 2010 y que completarán las priemeras carreras con una versión provisional.

«Llevaremos a cabo los test de Valencia con un coche antiguo, y puede que luego tengamos un coche provisional», aseguró el jefe de equipo de Hispania. «Esperamos poner en marcha el nuevo coche tan pronto como sea posible, tan pronto como lo consigamos».

«El coche parece completamente diferente al anterior. Parece más desarrollado y mejorado», agregó.

Finalmente, sobre las tan mencionadas dificultades económicas de Hispania, Kolles sugirió una vez más a los periodistas que mirasen hacia otro lado: «Creo que debéis mirar a los otros, pienso que quizás tengámos problemas más pequeños que algunos otros. Todos los equipos necesitan patrocinio y dinero para mejorar y competir. Es muy normal y una lucha diaria, y evidentemente la situación en los últimos 24 meses no ha sido fácil. Pero todos tienen que dar lo mejor de sí y luchar y mantenerse vivos».

Y acaba de llegar la confirmación por parte de Hispania…

Viernes, 7 de Enero de 2011 – “El piloto más rápido de la India en el mundo», Narain Karthikeyan, hará su regreso tan esperado y prometido a la máxima categoría del automovilismo mundial, la Fórmula 1, en 2011. Después de muchos meses de negociaciones y conversaciones con varios equipos de Fórmula 1, Narain Karthikeyan  finalmente ha firmado un contrato con Hispania Racing, como piloto de carreras para la temporada de Fórmula 1 2011.

Desde su última temporada en la Fórmula 1, como piloto de Jordan Grand Prix en 2005, y como piloto de pruebas de Williams F1 en 2006 y 2007, Narain ha competido en carreras de algunos de los más altos niveles del automovilismo internacional. Desde 2007 hasta 2009, fue el principal piloto del equipo Indio A1 en las A1GP, la Copa Mundial de Automovilismo, donde ganó dos carreras y logró una pole, convirtiéndose en el primer indio en ganar una carrera del Campeonato del Mundo. En 2009, corrió para el equipo Kolles Audi en las Le Mans Series y la carrera de Le Mans 24 horas, volviendo a convertirse en el primer indio en correr en este legendario acontecimiento. El coche terminó séptimo de la general.

En 2010 Narain participó en varias competiciones: corrió en la NASCAR Camping World Truck de los EE.UU., así como en la Superleague Formula en Europa, donde ganó una carrera en su circuito favorito, Brands Hatch en el Reino Unido. Su victoria allí ha ampliado su registro en este circuito, convirtiéndose en el único piloto en ganar aquí una carrera en todas las series en las que ha competido.

Hispania Racing participará en el Campeonato de Fórmula 1 2011 con un monoplaza mucho mejor y más competitivo. El equipo español ha ampliado sus propios recursos, y ha establecido fuertes alianzas técnicas. Junto con la probada fiabilidad del motor Cosworth, el equipo confía en que se ha dado un paso positivo en sus soluciones de ingeniería para convertirse en un equipo más competitivo en la parrilla de Fórmula 1.

Colin Kolles, Team Principal de Hispania Racing:
“Es un gran placer para nosotros tener a Narain Karthikeyan como piloto de carreras para la temporada 2011 de Fórmula 1. Conozco a Narain desde hace mucho tiempo y estoy seguro de que puede volver a vivir las experiencias de cuando estaba compitiendo con el equipo Jordan Grand Prix, además de ser piloto de pruebas y reserva de Williams F1. Además, Narain ha estado compitiendo en otras series de carreras y ha pilotado uno de los legendarios coches deportivos de Audi en las Le Mans Series. Estoy seguro de que su experiencia y su velocidad serán muy útiles para el equipo durante la temporada. Damos la bienvenida a Narain a nuestro equipo y esperamos con mucho interés trabajar estrechamente con él este año”.

Narain Karthikeyan:
“Después de un tiempo de preparación, estoy muy feliz de competir otra vez en las carreras de Fórmula 1 en 2011. Siempre he sostenido que no he renunciado a mi deseo de volver a la máxima categoría del automovilismo mundial. Estoy seguro de que todavía tengo el ritmo, la aptitud y la voluntad para tener éxito en la Fórmula 1. Estoy deseando volver a competir para Hispania Racing, y trabajar de nuevo con el Dr. Colin Kolles. Tenemos una larga y excelente relación de trabajo. También estoy deseando volver a competir en el primer Gran Premio de India en octubre, y espero que el público indio me impulse con sus bendiciones y buenos deseos”.

Bombazo: ¡Karthikeyan ficha por Hispania!

Así lo ha anunciado el indio ésta tarde: correrá en 2011 con Hispania Racing Team. Y destaca cláramente el apoyo (económico) del grupo automovilístico indio TATA. En su twitter ha asegurado:

Back in F1 in 2011. Signed a deal to race for HRT. I’ve always maintained that my time in F1 was not over & now making good on that promise.

Huge thanks to my long-time supporters in the Tata Group. Their support has been instrumental.

I’ve worked really hard 2 come back 2 F1 & it will be a dream come true 2 race in front of the home crowd in the Indian GP in October.

Mañana, supuestamente, Hispania hará un comunicado, confirmando el fichaje.

Previsíblemente su compañero será el jóven piloto de GP2 Davide Valsechi, aunque todavía queda para que se formalice esto.

Más información en breve…